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　　連日來，中鐵裝(zhuang)備完全自(zi)主(zhu)研發的多榀拱架安裝(zhuang)臺車以其(qi)便捷和(he)高效著稱，產(chan)品(pin)訂單絡繹不絕，生產(chan)繁忙，發貨不斷，已然成為(wei)隧道機械化(hua)立拱施(shi)工的“首選”和(he)“新(xin)寵”。

　　在高原鐵路德達(da)隧道6#斜(xie)井，中(zhong)鐵裝(zhuang)備多榀拱架(jia)(jia)安裝(zhuang)臺(tai)車于去年8月(yue)(yue)入(ru)場，采用全斷面和微臺(tai)階法多榀立(li)架(jia)(jia)的方式，累計工作(zuo)9個(ge)月(yue)(yue)，立(li)架(jia)(jia)850余榀，兩榀立(li)架(jia)(jia)用時1.5小時左右，三榀拱架(jia)(jia)用時2小時左右，施工效率提升明顯，刷新了(le)(le)該(gai)項目立(li)拱施工紀(ji)錄，受到了(le)(le)業主贊揚。

　　GJ3G多榀(pin)拱架安裝臺(tai)(tai)車是由中鐵裝備(bei)完(wan)全自主研發的新型隧(sui)道施工支護設(she)備(bei)，具(ju)備(bei)隧(sui)道鋼架安裝、輔助錨桿錨網(wang)安裝、輔助拉筋焊接、輔助裝藥和其他高空作業等功能。設(she)備(bei)滿足最(zui)大作業范圍13m×16m，最(zui)小5m×5m，能夠滿足公路、鐵路、水利等隧(sui)道的全斷面及臺(tai)(tai)階法的施工要(yao)求，

　　設備功能特點

　　拱(gong)架臺(tai)車適(shi)應(ying)性強。適(shi)應(ying)的施工(gong)(gong)工(gong)(gong)法多，整機臂(bei)架全(quan)部(bu)面向掌(zhang)子面設計，適(shi)應(ying)型鋼拱(gong)架或格柵拱(gong)架等多種拱(gong)架類型，臂(bei)架舉升能力強，主臂(bei)最(zui)大舉升2.5t，可(ke)滿足(zu)單榀(pin)、多榀(pin)拼裝及預(yu)制(zhi)折疊多榀(pin)拱(gong)架的定(ding)位拼裝；設備駕駛靈(ling)活，具備柴(chai)電雙動力系統，可(ke)滿足(zu)施工(gong)(gong)環保(bao)和快速轉場需求(qiu)。

　　機械化施工效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)高。4至6名作業(ye)人員，在2小時內可完成(cheng)兩榀拱架(jia)作業(ye)（包括(kuo)測量打點、排險、網(wang)片(pian)(pian)拉(la)筋(jin)焊接），2.5小時內可完成(cheng)三榀拱架(jia)作業(ye)。洞外拱架(jia)預制，減少拉(la)筋(jin)網(wang)片(pian)(pian)焊接時間(jian)，提高效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)。

　　施(shi)工(gong)(gong)安全性好。把洞(dong)(dong)內危險(xian)作業(ye)面(mian)施(shi)工(gong)(gong)轉移到洞(dong)(dong)外(wai)安全區域進(jin)行，減少(shao)人員(yuan)危險(xian)作業(ye)面(mian)的(de)作業(ye)時間和人員(yuan)數(shu)量；在已(yi)經支護好的(de)作業(ye)面(mian)下拼裝拱架，保(bao)證施(shi)工(gong)(gong)人員(yuan)的(de)安全。

　　信息化功能(neng)豐富。預(yu)留信息化接口，可實(shi)現定位和(he)預(yu)/報(bao)警功能(neng)、施工報(bao)表和(he)數(shu)據管理、隧道輪廓掃描、遠程控制和(he)集群化管理等。

　　中鐵裝(zhuang)備GJ3G多榀拱架(jia)安裝(zhuang)臺車目(mu)前已批量應用于高原鐵路德達隧道(dao)、邦達隧道(dao)、芒康山隧道(dao)、紅拉(la)山隧道(dao)及康渝鐵路隧道(dao)等20余個重點項目(mu)，提升(sheng)隧道(dao)支護效率(lv)與(yu)施(shi)(shi)工質量，降低勞動(dong)強度與(yu)安全風險(xian)，助(zhu)力隧道(dao)施(shi)(shi)工機械化(hua)(hua)換人、自動(dong)化(hua)(hua)減人的進程躍至新階段。